StressTest

Андер сколько тех прогнозов ученых..) Впрочем, вам видимо тоже виднее. Всем спасибо за дискуссию - соскакиваю.

MARGA окей, будем считать, что тебе виднее.

Из "не-гадюшников" могу предложить Японию. После Москвы чувство ритма жизни останется довольно. Местами рай - цены Московские. Если работать наёмником - зарплата устроит, но положение "гайдзина" будет напрягать. Лондон - Англия. Все то же самое - но ритм сильно мягче - очень похож на питерский. Мест масса.

да нет. Все удалось, все устроилось. Говорю же - устриц поел достаточно. По-поводу позиции - я не понимаю чем она слабая то?:-) Тем, что я указал одну из причин "низкая зарплата" и постоянный "змеиный клубок" внутри?:-) СМИ - гадюшник - уж прости знаю не понаслышке совсем. Впрочем, видимо так просто это не объяснить - надо поработать за сраные полторы-две тысячи долларов в поте лица с пару лет.

Ясно. Однако работа на телевидении - значительно больше пафоса. Зарплаты низкие, работа адская, скучно через 2-3 года становится. СМИ - гадюшник ;-) Это мое личное мнение, и если что - устриц пробовал. ВГТРК особенно. Ибо ГТРК.

Важно конечно. Я просто хотел узнать, что у нас считается успешным - а что нет. В контексте вышеперечисленного.

а че, ВГТРК у нас успех? просто, чтоб я знал.

а что дал, если не секрет?

наверное, можнолюбить этот город. Любят же деревню, в которой родился. Мне этот город не дал вообще ничего - кроме горького опыта в огроменном количестве - видимо поэтому я достаточно спокоен к его "соснам и березкам, кирпичиками и асафльтику". Это все вопрос ширины восприятия, пожалуй.

MARGA, именно. Есть еще вариант - не зависеть от места работы, при достижении определенного уровня квалификации. Фриланс - тоже вариант - но нестабильный, хотя и высокий доход. Мне по душе последнее - и пофиг в общем-то и на место работы, и на время работы. С современными системами связи и возможностью делать выплаты не "лично в руки" - это для меня наиболее выгодно.

40 минут он едет в среднем - на деле час (посадка-выгрузка) Считайте сухое время, don't be square.

Мамочка, я конечно прошу прощения, но допустим вы правы. ВДНХ - это не Москва. Это ВДНХ. 20 минут до ВДНХ это 60 км/ч средней скорости. Минус светофоры - это значит, что ехать придётся местами 120-130, на светофорах оттормаживаться в пол, дальше опять набирать ту же скорость. У вас вертолёт личный? Кромешной ночью, я ставил эксперимент, проезжая из центра Москвы до Пушкино (от начала Проспекта Мира до Московского проспекта) за 28 минут. Игнорируя светофоры и милицию. Получилось только один раз, расстояние 42 км и 100 баксов штрафа. Больше повторять не возьмусь. Сказки о "Москва близко" рассказывайте тому, кому будете тут продавать квартиру. Меньше недели назад я был в Великом Новгороде. Пушкино лучше чем Великий Новогород фактически по всем параметрам, но Пушкино хуже Москвы. Если задачи не только "родился, жил, родил, умер".

+1 к _wildwind_, очень ясное восприятие действительности и точное знание предмета. У остальных какие-то очки розовые, честное слово. Может, возраст как-то влияет, может в водку что-то добавляют.. Делать в этом городе действительно нечего, все те люди, что самореализовались - самореализовывались не здесь. Здесть просто нет места для самореализации. Если же планка требований к самому себе ниже - пожалуйста, это ваш город. Множество социальных проблем, отстутствие культурного стержня, недостаток общего воспитания + провинциальный менталитет делают, и еще много лет будут делать своё черное дело. В свое время, в очень далеком детстве я пытался что-то тут поменять - бесполезно. Для этого города попросту не надо ничего делать - ему самому этого не нужно. Значительно более правильное и менее затратное решение - соскочить в Москву - там возможностей в разы больше. Упомянутая тут "газетёнка Жизнь" например, с самым большим тиражом в стране. Или автосервис. Или кинокомпания. Или научные труды. Куда лучше чем "Маяк" с извечными "тружениками села", Серп и Молот, Правдинский "Сторосс" или торговля спиртным в палатке на вокзале. Этот город еще с десяток лет будет вылезать из совка, и вылезет ли - предсказать не берусь. Можно попробовать меня осуждать за то, что я не хочу жить там, где я в принципе не нужен. В этом городе нужен оборот спиртного, и дешевая низкоквалифицированная рабочая сила - жестковато, но лучше смотреть правде в глаза, выбирая дальнейший путь. Набор для самосовершенствования ограничен, хотя, конечно, можно поспорить и с таким утверждением, просто из желания поспорить. Да, и действительно, не надо курить эту дурь;-)

е надо передергивать только. "затрудняюсь объяснить" означает только, что не хочу ничего объяснять таким образом, splxgf. Все, соскакиваю из дискуссии в таком тоне.

splxgf ну зачем опять перегибать палку. Действительно, связь в последнее время в "богом забытом" месте в пос.Правдинский не отличается стабильностью. Причины определять затрудняюсь, но далеко не "борьба с флудом и радио". Радио, между прочим - очень хороший показатель стабильности. Все вопросы по этому поводу очень легко выяснить у меня в личке.

почти год все переговоры из дома - по скайпу. На домашний ваще не отвлекаюсь - мне на него не звонят лет 8 - с тех пор как появился Сименс S4. Но вот трубка мне не понравилась - BT-гарнитура оказалась лучше.

http://auto.mail.ru/poll-vote.html?konkurs...rnd=&r_700=3204 и вдогонку - поржать. Я долго смеялся.

Tos, недорого - понятие относительное. Например, оригинальный алюминиевый капот на мою машину стОит фактически столько же, сколько на Калину. Я честно офигел. Не, я конечно подозревал, что у нас страна уродов, но не до такой же степени. Кстати, о жесткой/мягкой подвеске - это не критерий качества машины. Жесткая подвеска повышает устойчивость машины, её энергоёмкость, и конечно, управляемость. Мягкая - с точностью до наоборот. Например очень удачный RAV4 - вообще табуретка, а тачка очень высокого качества ;-) Lexus IS200/Altezza "страдает" тем же. У корейцев есть болезнь "скрипучих панелей", но по сравнению с 9-й они не скрипят вапще но и сравнивать с нативными япошками/немцами сложно.. Впрочем не все так сахарно. Реально я бы не купил новую Короллу - дико низкий класс авто, новый Фокус - жутчайший салон, и это относится ко всем новым иномаркам низшей ценовой категории. Обидно, что в машины выше классом, в которых раньше было отличное убранство, стали втыкать такое же дерьмо как и в Короллы. Исключение пока составляют нативные японки, с правым рулём, там всё пучком. Но все равно хуже, чем было в машинах 90-х годов - удешевляют производство. Америкосы этим тоже больны покатался на Шевроле Тахо - мля, погремушка за 45 тысяч ) Я бы ориентировался на машину 90-х годов - нормальные блоки, не алюминиевые одноразовые, нормальное железо - которого навалом на разборах, двигатели изучены и надежны - девиз тех лет был как раз надежность, каналы поставок оригинальных и неоригинальных запчастей давно налажены.. Мне сейчас будут капиталить мотор, убитый мной на гонках, так цена сравнима с капиталкой оригинальными запчастями ТАЗовского движка. А мотор считается одним из самых мощных и технологичных моторов Тойоты. Капиталить и тюнить будут вообще в гараже. Потому что это вопрос грамотной подготовки специалиста и наличия специнструмента, а не пафосности конторы. И я вас уверяю, в том же Ниссане всё можно сделать в гараже.

Про Порше - зачот и уважуха. И про имидж. Про Калину - вы чё, смеетесь чтоль?) Машина для мужчины, пуля и красота в одном? Чёрт, уссаца. Я каждый раз читаю такие постинги, и каждый раз плАчу. Ну смотрел я Калину. Качество сборки - у 99-й и 9-ки в разы лучше. и конструктивно они значительно правильнее - по всем параметрам, можно тут долго расписывать - нет смысла, все можно отыскать в интернете. И недорого. Сильно дешевле в итоге по кузовне и мотору чем 14-я, например, или 10/12/11. Проверено моими знакомым сервисами Калина - всего лишь маркетологическая уловка с целью продлить агонию нашего автопрома, и мне очень жаль людей, которые её купили. Я бы под дулом пистолета не взял, чес-слово. Как ни пытался найти в себе хотя бы часть того, что может во мне полюбить Калину - не смог. Это конечно лирика - но как и всегда с нашим автопромом, это русская рулетка с одним хорошим патроном и 6-ю холостыми. Для любителей технических подробностей - на новом 16-тиклапанном двигателе 2 клапана под замену - в трещинах с завода, разница в весе поршней в 4 грамма (охренеть нормы) и недотянуто половина соединений. Это еще очень легко и дешево отделались, просто после 30 км решили сразу перебрать двигатель. У моей жены для поучиться - ТАЗ2105 - тоже очень яркий экспонат, при том, что машина стоит в отапливаемом гараже и имеет антикор и прочее с рождения - уже цветет. Машине 3 года и пробег 12 тысяч - на 8-й тысяче закипела, замена половины системы охлаждения, на 13-й вылетела левая полуось - подшипник в полное дерьмо. 12 тысяч при очень и очень бережной эксплуатации! Обе проблемы фатальны при отсутствии технического опыта. Поэтому и для себя, и для нее - только иномарку, желательно нативную, собранную в стране, в которой находится изготовитель. На иномарке европейской версии японского производства 91-го года выпуска я тупо сменил двигатель после того, как на 280-й тысяче в ней оборвало клапан - процедура заказа беспробежного движка из Японии мне обошлась 1000 уе вместе с заменой, жо этого и после этого - замена масел и колодок Загремела подвеска на 80-й тысяче МОЕГО АДСКОГО пробега - заменил всю подвеску в сборе, че напрягаться - 400 баков. Итого ввалил я всего полторы за 3 года. Не считая всякого фуфла которым напичкал тачку - но это все на скорость не влияющее.. Эта жесть-телега до сих пор ездит и крутится на каждом разгоне до 7 тыс об/мин, и еще по моим подсчетам откатается лет 5. Покупать себе новую иномарку тоже не вижу смысла - очень большая сумма доп.платежей, нерентабельно.. Впрочем тут у каждого свой взгляд, как тратить деньги. В 8 тысяч уев я знаю что взять, чтобы не доставляло хлопот ВАЩЕ, из тех же японцев. Но чтобы купить русскую - это надо на них поездить, и не поездить на автомате с кондеем, электропакетом, хорошим салоном. Для того, чтобы не купить себе инопомойку - требуется обязательно присутствие хорошего технаря при покупке. Это обязательно, потому что продажа хорошей ездящей машины в этом ценовом сегменте - редкость. Ну, здоровые на голову люди не продают корову, которая ездит, и ничего не требует. Фактически я для себя выработал простую схему - 100 долл человеку который поможет выбирать + загонит на подъемник, + 300 долл сразу на смену жидкостей и мелочей, а далее это реально будет дешевле Калины (10-ки). Кто сомневается - цена кузовщины на наши авто уже вплотную приблизилась к ценам на очень и очень понтовозные иномарки, не говоря уж о простых Короллах. Усё, устал писАть очевидное, давайте невероятное%)

splxgf, меня можно банить прям ща, я с системой банов тут ознакомлен

офис у них - ни на одной карте не находится. Жесть, 2 раза промахивался мимо поворота.

Про барель - стопроцентный онтоп - у меня там минусовой баланс, Мачо ;( Я как только выберусь - оплачу сразу, как обычно - попросту ща завис в работе.

Мачо, хуже того. Ужас. У тя еще и лицо какое-то черно-бело и ловится плохи - рябит.

Я, практически на 100% уверен, что перенесли бы. Там очень лояльны к клиентам, на самом деле. Вопрос только в подходе. Я не могу говорить за Бэйрэль - но после такой дичайшей заявы я бы ничего списывать и переносить не стал.

В офис приди, скажи им в лицо.