николай555

Можно и мне, если без тензоментра.

Бавария, Атлетико, ПСВ, Ростов

хотел присоединится к вопросу. Прошло столько лет, бездействие. Ограждение делать , точнее восстановить или вернуть на место, никто не хочет. На запросы в администрацию по вопросам жкх одни уклончивые ответы без конкретики.

И что, что старых включили, а если нет им более сильной замены. Да пусть хоть всех старых возьмут, если они покажут результат. И это же товарищеские матчи, да и не факт, что те будут играть, есть же кто на замене.

Интересно , а нет номинации в футбольном мире по типу: "за лучшую симуляцию"? Таких "дамочек" надо пропесочить как следует, чтоб молодежь так себя не вела. Про "дамочек" не в обиду женскому полу, но реально это не поступок мужиков, а если не мужики, то .........

В памперсе не езжу. Езжу в штанах из спортмастера, так как они стираются руками(грязь к ним плохо липнет), а сохнут за пару часов. Почему штанах , в шортах пробовал - прохладно, а в этих штанах не смотря на синтетику , что странно, и не жарко, нормально тепло выпускают, да они промокают, но ветер не пускают. Свершу футболка и куртка, да всё промокает, но неприятного ощущения нет. По хорошему в хорошей влагостойкой одежде после часа езды скорее всего промокнешь. А в очень влагостойкой вспотеешь. Ну и панамка с полями, в уши и глаза не льет. За все поездки под дождем в холодную погоду понял главное правило- если правильно экипировался надо сделать так, чтоб во время всей поездки как можно меньше останавливаться и если не считать запланированных остановок, то остаются проблемы и главная из них- это прокол, так вот лучше переутяжелиться в колесах, чтоб избежать проколов, но медленнее ехать, чем иметь более легкие покрышки и быстрые, но иметь шанс с проколом. На самом деле в дождь прикольно ездить, очень стабильный и комфортный режим в плане охлаждения.

Знатный дождик. Пока ехал, искупался не слезая с велосипеда. Жаль прохладно.

Я думаю чем выше уровень, тем меньше подвес решает. Опять же сейчас в КК подвеса решает потому, что трассы КК это уже жесть какая. А взять профи и дать ему катнуть по грунтам местным на на ригиде или подвесе и может сдаться, что разницу существенную мы не увидим. А еще не забываем, что есть асфальт. Сужу опять же по себе, у меня ригиды, амиков давно нет, и вот на грунтах я не отстою от хартов с амовилками. сдается мне и от подвеса не сильно отстану. А вот на асфальте у же посмотрим кому комфортнее.

@Baлepa я про это и говорил, что при должном уровне на ригиде можно много где ехать, ты меня не услышал, а сейчас сам же это же и написал. я еще написал, что амовилка хорошая сразу даст сильный прирос, подвес уже не на столько. Чайникам- бесспорно, амовилка, даже рст даст прирос. Вот ширина и тип покрышки сильно скажется на выборе траектории и скорости по трассе. Я говорю, исходя из своих ощущений, раньше ездил на ХТ с хреновой амовилкой и резиной 2.4", потом на 28мм резине и ригиде, да ехать по лесу труднее, но ездил нормально и относительно шустро, потом год или два по лесу вообще не ездил, а в этом году поехал и как же тяжело ехать, с амовилкой сильно проще бы ехал, я да же удивился, раньше летал по этим местам на том же узкоколесние, а сейчас ползу. Так как решает мастерство.

Виталь, веллер однорычажный, если аморт позволит заблокировать хвост, то можно ездить, а если нет, то....

корни. если они одиночные, то ригид справляется. если плотной группой то же можно пролететь. зависит от скорости, а вот если корни идут с перерывами. то печаль. Можно посмотреть как пролетают секции бревен вкопанных, секции мелких камней на кк, больше скорость меньше ям. Это как съезжать с лестниц, если медленно- сильно трясет, а на определенной скорости летишь не замечая ступеней.

@Лоханкин,сил тратить не хочется, а подвес со стоимостью в 20тр будет тратить силы 100%. Максимум где он поможет- это щебень, но часто по нему ездишь?

@Baлepa,все зависит от трассы и соответственно от прокаченности гонщика. Видел я видео как катают по буеракам. Есть участки, где многое зависит от скорости, а амортизация вторично, есть наоборот. Если сравнивать хороший подвес и хороший ригид- да подвес выигрывает так как он и не качает когда не надо, и не люфтит в перьях, и мелочь отрабатывает, и весит не многим больше харта. А если сравнивать средний сегмент, то можно пободаться. Куда сильнее скажет свое слово вилка, чем задняя амортизация. @Лоханкин,плохой подвес будет работать только на ухабах и то если просто не хочется на ноги встать. Подвес- это не только разболтается рама или нет, или будет качаться подвеска при педалировании. Подвес- это технологии, а там и сечения перьев, и как стоят шарниры, и бывает , что аморт заточен строго под конкретную раму. Обращался ко мне знакомый, говорит: велосипед не едет - посмотри. Я посмотрел, все вроде нормально, резина если только такая поршивая, Поехал прокатится и все стало ясно, хотя я и изначально не сомневался, виновата подвеска. Велосипед был подвесом. Насчет стелса- подвесы от стелса все гуано, мтб до 630й серии- гуано, мтб после 630 серии - некоторые сносное гуано, некоторые сносные. А вот дорожная серия у стелса вполне себе ничего, надо на цены смотреть. В частности серия кросс- это гибриды, нормальные велдосипеды, на уровне брендовых, надо цены сравнивать.

http://tempmoto.ru/goods/Stels-CROSS-150-GENT-AL-28-24-skor Вот ничегошный велосипед

@Лоханкин,подвес за 20тр это конечно откровенный хлам, который реально будет не ехать в сравнении с хартейлом, бонусом получаем более худший обвес и меньший ресурс рамы. Но если стальной подвес едет нормально, то чтоб не купить. А так что-то типо этого http://www.tehnosila.ru/catalog/tovary_dlja_sporta/velosipedy_i_aksessuary/velosipedy/-/299612/harakteristiki Можно сэкономить на тормозах, купить с вибрейками, а не на дисках. Диски проще в эксплуатации. Но у этого велосипеда самые дешевые переключатели, для неспешного катания пойдут, а потом можно сменить на получше. А так задний переключатель лучше от альтуса и выше.

@Baлepa,по хорошему остается один вопрос- это вопрос комфорта. Так -то при хорошем навыке на ригиде начнешь уступать только там, где многие из матрасников даже не поедут. А так да, устаешь быстрее. Только ты забыл , на дешевом мтб амовилка стоит не как у тебя, от ней на шебне руки то же забиваются и корни она не идеально глотает, зато на асфальте------мммм-----красота.

@Лоханкин,цена вопроса? Так-то почти всё проезжается на ригиде(когда у велосипеда жесткая вилка) , бонусом меньший вес и чуть выше кпд на асфальте.

Я про шульца и забыл, то же нормальный.

Думаю тут уместнее похвастаться тем, что собрал из железа. Чем в других темах. Начну я. Почти дособирал своего монстркросса. Осталось не много, поставить задний тормоз(жду колодки) и наверное сменить вынос на покороче. Сам смысл:длинная рама-короткий вынос. Рама: Спеш хардрок 21"ростовки(при положенной от17 до19 максимум) лохматого года. Вилка: Мерида эспрессо, люминька, 900гр. Колеса: Фулкрум ред пауэр сл 29, 2.1кг. Ну а остальное обычное все. Вес на фото 11.2кг. С тормозами станет 11.66кг. Колеса 622е и 28мм 700с резина. Типо шоссенолюбительская. Небольшой компромисс меж проходимостью и скоростью. ездил вчерась по полю, с кочками, бороздой и всякими неровностями с травой. Не ожидал, но прет как танк. Все же диаметр дает о себе знать. Ну и на асфальте едет хорошо. Довольно спокойно еду на звездах 3-6(7) по плоскачу, а это 42-15(13). Восьмую включаю когда хотя бы небольшой уклон. Но компа нет, за скорость не скажу.

У меня форвард энигма- полет нормальный. Из складных смотреть на дахон терн- это можно сказать братья близнецы, но дорогие. Так же нормальные складники есть у форварда, не знаю формат стал их производить, но если да, то формат- это более качественный и дорогой форвард. У стелса появилась нормальная модель складника. Есть еще стальные складника в декатлоне, вроде ничегошные.

Типо того, но родные мне нравятся больше. По поводу холодной сварки- не выдержит. Она как и все эпоксидки стекленеюи и очень плохо переносят вибрацию. как написал Валера на сильной трясучке отвалится. Я вклеивал в дропы вилки металлическую проставку, так когда ровно ездить- всё держит, а стоит по лестницам поскакать и она отваливается. Ни эпоксидка и холодная сварка, ни суперклей до конца пока себя хорошо не показали. И площадь контакта в дропауте гигантская в сравнении с бонкой.

мне нужны с "юбочкой", как на фото, те. что стоят в родной бонке.

Да , ищу давно именно такие. есть алюминиевые, но их не хочется. Заметил, как минимум их ставят на спеши и мериды. Кому вид болтиков не принципиален, я б обменялся на аналогичные под шестигранник просто другие немножко по виду.

Одно НО, современные алюминивые недешевые рамы очень тонкостенные, может порвать. А вот гдеб надыбать таких винтиков, как у тебя?

Я не про то говорил, то , что напилили- это скорей и Вове отбошляли ну или типо того, приближенный круг и всякие шавки напилили. Я говорил про то, что они пытаются время сдачи затянуть, а это уже на репутацию влияет, как с космодромом, этот прикол уже не оценит.