Свифт

Господа старожилы, не нужно так нервно реагировать на мои вопросы. Дорога нужна, это не обсуждается. Но дорога сделанная по уму. 15тыс. машин + маршрутки и автобусы ОТ. Будут двигаться по этой тупиковой на первом этапе дороге к станции. Что дальше? А дальше те самые 15 ну или пусть даже 10 тыс машин будут пробиваться в центр города и на западную сторону по имеющимся улицам. От этой дороги пробиться в центр можно будет только по Некрасова далее или через перекресток на площади или через Тургенева на Чехова. Эти имеющиеся дороги и сейчас не справляются с имеющимся потоком. Значит мы будем иметь дополнительные пробки. Тема Учинской в данной теме не поднимается хотя и ежу понятно, что часть этой нагрузки ляжет и на нее. К чему я это все пишу? Да к тому, что только строительство этой дороги не решит проблему пробок и связи с городом. Нужно уже сейчас думать, куда пойдут потоки с полей пришедшие на Лермонтова и упершиеся в вокзал. И думать как решить эти проблемы. Ведь Некрасовскую расширить не получится.

А можно уточнить? Речь идет о связи с новой или старой Ярославкой? Цель конечно благородная, но если эта дорога будет упираться в автостанцию то можно сказать бесполезная за исключением момента с новым маршрутом общественного транспорта. В остальном предполагаю, что дорога опять же будет использоваться в качестве стоянки для тех кто доезжает до станции Пушкино на авто, а далее следует электричкой. Но с этим бороться практически невозможно. Конечно можно будет уйти на Чехова и Гоголя, но это загрузит эти улицы и все упрется в пропускную способность перекрестка на Московском проспекте в районе площади. Понятно, что есть второй этап, но до него еще дальше.

Возможно не мог. Я ехал по существующей дороге, которая ведет от съезда с старой ярославки в районе церкви далее огибает новостройки и выходит на Лермонтова напротив депо. Так вот мимо новостроек проехать невозможно, все заставлено припаркованными автомобилями. И все таки не понятно, если речь идет о 4х полосной дороге, каким образом строительство такой дороги возможно с сохранением пятиэтажного гаражного комплекса на Лермонтова. Кроме того, какие цели преследует строительство данной дороги? В настоящее время основные потоки идущие через город, это транзитные потоки тех кто уходит с Ярославского шоссе на Ленточку. Если пустить этот поток по планируемой дороге, это отрежет центральную часть города от ж.д. станции. Если эта дорога будет упираться в рынок и автостанцию, то смысла в ней большого нет. Посмотрите на ул. Гоголя и Тургенева в выходные дни уставленную припаркованными приехавших на рынок. А вот основную проблему (на мой взгляд) - единственную нитку связывающую западную и восточную части города эта дорога не решает.

Да электричка не плохая, раньше ездил в 7-8 вагонах, но в Москве приходишь к турникетам в метро уже в огромной толпе, перешел в первые вагоны. Сейчас терпимо, хотя с сентября думаю будем бороться за вход. Но это как обычно. Про форумчан и "ни кого не встречаю" это скажем так риторический вопрос был. Могу его перефразировать: А есть ли кто из форумчан ездящих в тоже время в том же месте? Готов подставить руку, плечо и т.п. Ну или просто познакомиться, пообщаться.

Если проект не затрагивает пяти этажного гаража, то где и как там возьмутся 4 полосы? Кроме этого дальше по Лермонтова идут частные дома и кирпичные гаражи, их тоже предполагается сносить? В этот выходной проехал от церкви по этой дороге... проехать можно конечно, но у новостроек уже куча припаркованных машин и проезд там в одну полосу всего, разъезжаться со встречными приходится весело. И это дома еще не заселились на 100%.

сорри, со временем ошибся. Езжу в 7.25 Я не клоун и удалять меня не нужно. Форумчан не знаю, или если и знаю то не как форумчан посему наезжать так сразу не нужно. Насчет пустого вагона порадовали... приходите на 7.25 в первый-второй вагоны по ходу, посмотрю я на Вас и на эти пустые вагоны.

Вот какая интересная тема нашлась. Ежедневно катаюсь на 8.25 в 1-2 с головы вагонах. И ни кого не встречаю. Что я делаю не так?