николай555

@Sersil,я езжу двумя путями. Летний вариант и зимний. 1-летний. http://maps.yandex.ru/-/CVfHbU5q Таким маршрутом у меня быстрее всего до центра Мытищ выходит, но машины. 2-Зимний, он же когда нет желания ехать рядом с машинами по одной полосе. http://maps.yandex.ru/-/CVfHbBkX . Но в зимнем треке есть место, у станции "Челюскинская", там два рва. Во время дождей там квадрики их разбивают и бывает, что не заехать. Еще перед мостом через Клязьму со стороны Пушкино тропа идет вдоль ЖД по грунту и там то же в период дождей квадрики могут перемесить дорогу. Часа вроде хватает даже зимой проехать, то есть очень неспешный темп.

Бочку накатить можно на всех. Рубен то же цены прикручивает. Дядя Саша(вроде так его имя) из контейнеров то же цены дай боже плюсует. Да что там далеко ходить, я то же могу. В любом случае не нравится-всегда есть выбор.

Может и так подумали, тем более речь как я понимаю шла не об аморте(заднем), а о переднем(вилке).

Музей может и скучным показаться после стольких часов. Еще есть музей авиации, тут не далеко. Как сейчас не знаю. Раньше интересно было.

@ddmdd,а детям каки документы нужны? 3го вроде как свободен. Может ребенок поедет.

Так давай шоссер без лежака. Давай лигерад обтекаемый. Есть две концепции. в одной из них можно добится больших преимуществ в некой области. Я за лигерад не пропагандирую. По мне так кажется, он был бы мне не удобен. А про то, что мои скорости и так небольшие, так тем более. .

Почти. Если изначально катать. то да-мышцы вырастут те, что часто используются. Но есть еще группа мышц и вот на сколько эргономична та посадка по отношении к общей группе мышц. Хватит и 40кмч. Если будет разница в аэродинамике. то те 5% веса просто погаснут в сравнении с выигрышами в аэродинамике, конечно если они то же несколько процентов. Тут например сильно вес скажется? Вес набирает свою значимость в динамичных десциплинах, либо где нужно гнать в гору. Не забываем. что с горы вес то же дасть небольшое преимущество. правда оно сожжется кубиком скорости, но даст. Я им покажу свой 16кг планетоход. Он скорость набирает неохотно, ну а в остальном вроде нормально едет.

Из-за приложения силы. Какой там вес то. Есть же лигерады, которые всего на 3-4кг больше шоссеров. Ты думаешь из-за этих 4кг станет прям так хуже ехать. А вот то, что у тебя другие мышцы работают. другой упор и т.п.. вот это дает о себе знать. Так это не НО, а преимущество именно этого велосипеда. У него самое маленькое лобовое сопротивление. Во, вот именно про это я и говорил.

В горки едет хуже обычных. Сдается мне не из-за веса. Но рекорд по средней скорости на транспорте с приводом от ног по средствам вращения педалей установлен именно на них. Лобовое сопротивление меньше.

Если у тебя 31я верси(либо схожие с ней), то в них стоят оси сателлитов без подшипников качения, там п.скольжения. А у них положенно изредко менять пластичную смазку.Если версия 36(или схожая с ней 25я), то там подшипники качения игольчатые, им можно просто масленую ванну принять. Я когда первый раз промывал, то в отрабоке были включения металла. Во второй раз почти не было, в третий не помню чтоб были, значит либо мало, либо так мало, что внимания не обратил. Поэтому промывать больше смысла не вижу, если только каждый год. Это как прикатать двигатель. Это понятно, у переклюков все преимущества стираются за счет этого геморроя.Я спрашивал про внешнии переклюки в нормальных условиях(сухая погода. все смазанно) и планетарки в таких же условиях? Я пока остановился на том, что планетарки преимущественно в грязное время года очень предпочтительнее внешних переключателей, но в сухую погоду и особенно зимой езжу на внешних переключалках. И кстати насчет кпд-я бы не сказал, что летом(когда масла в коробке жидкое) планетарка крутится тяжелее. Я сейчас езжу на планетарке. Залита трансмиссионка ТАП15 и вот когда выезжаешь из дома, то велосипед едет нормально, а через минут 10, точно не скажу, начинается тупежка, ехать тяжелее. Варианта два: либо я совсем так ослаб, что и так совсем небыстрый темп поддерживать не могу; либо густеет масло. Я больше склонен ко второму. Когда было +5 я вполне себе не так напрягавшись выдавал 18-19кмч средней скорости, а сейчас в -1 я еле в 15кмч укладываюсь.

Спасибо. Ты перебирал свою планетарку? Как тебе в сравнении с внешним переклюком? Кстати опробовал альфиновскую манетку(503ю). В сравнении с ревошифтером нексусовским она просто шикарна. Скорости начали резко втыкаться, что вверх, что вниз.

А я попиарю планетарки. Откатал на своей шимано нексус интер-8 (8R31) уже не одну тысячу. По первым ТО(каждые 500км) менял масло с предварительным промыванием в солярке. Всего делал три ТО. Сейчас можно лазить раз в пол года или год и без промывания, просто в масло окунуть и всё. Недавно разбирал для полного осмотра, точнее почти для полного, так как всё же правый подшипник можно осмотреть только при помощи спец съемника, который денег стоит немеряно. Но я в него налил(если можно назвать это налил) консистентки подогретой. Должно туда хоть что-то дойти. Ну а остальное, а это: Блок сателлитов с осями(а в 36й версии еще и подшипнички стоят); подшипники и их дорожки; солнечные шестерни и внешние звезды, обгонные муфты-всё как новое и даже лучше, так как притерлось. Сателлиты без следов износа и тем более повреждений. Оси имеют еле заметные потертости, думаю можно сказать износа нет. И всё это при том, что эксплуатируется велосипед в основном в период обильных осадков жидких и грязи. Короче годная весчь. А вот 11ю(типо старшию и якобы лучшую версию планетарок в линейке шимано) альфину покупать не рекомендую. Особенно лосям. Роллер с одной стороны порадовал своей неприхотливостью и пофигизмом к грязи, с другой стороны заметно подтормаживает колесо на холостом ходу. Роллер обслуживается очень просто, даже если его полностью разобрать. Но зимой в паре с планетаркой ощущается притормаживания велосипеда(может трансмиссиока совковая дает о себе знать). Надо экспериментировать с хорошими маслами и смазками. Но за год эксплуатации на колодках роллера и на внутренней поверхности ротора просто заметные потертости. Учитывая толщину металла можно предположить еще долгую работу. Единственное-это на роллерах не стал бы ездить там, где глубина по ось колеса, так как потом не вся грязь вытечет из ротора и колодки будут не влучшей среде обитать. А, еще забыл сказать про самое сладкое у планетарок. Это ресурс цепей и звезд. Я намерянно взял максимальные звезды при положенном соотношении 2 к 1. Система 42зуба(от умершей многоскоростной системы), зад-23 зуба. Соотношение конечно меньше 2, но так удобнее крутить все передачи. И в итоге передняя 42я звезда нормально работает с растянутыми цепями и звездой на 23. У задней звезды износ незначительный, да и стоит она 100р. То есть система по меркам МТБ почти мертвая, цепь вообще хлам. А мне, как говорится, пофиг. Я так почти год и несколько тысяч км катаю, а изменений нет. Мне нравится такое поведение трансмиссии.

Где такие покупал? А вообще у нас в Пушкино с хомутами засада. Выбора большого не встречал.

http://auto.mail.ru/article.html?id=45799 Посыпались европейцы. А к нам наконец пришла зима.............

Ну тогда может и живучая. В рохлофе то же на болтах, но на 4х и стоит.... Так то да, но если вода попадет, то кранты придут даже быстрее. Я со своим опытом очень очкую за заднюю втулку, особенно за храповик.

Ремень, я читал, можно купить очень неочень по качеству. Правда я интересовался Стридами пару лет назад. Но тогда с ремнями часто всплывали какие то некачественные ремни. Хотя смотрю на рохлофы ставят ремни всё чаще. Если только из-за бугра заказывать. Тогда-да, проблем нет. Но втулки видимо свои, особенно задняя. А те, что на фото, еще и целиком с колесом. Еще диск не известно, 6ти болтовый или нет. Я к тому, что колеса то нестандарт, может быть и внутрях нестандарт. А то, что они могут сломаться я думаю вероятность не столь и мала. Вон ДТ240 типо надежные и то бывают крякаются не накатамши много. Какой там храповик интересно? 11кг я думаю не рамой набрали. Баттинг там сильно много бы не скинул я думаю. Ох, я еще первый раз не съездил. А надо.

Пока не придет черед менять расходники. А так наверное да.

Вообще этот Терн из брендов вроде бы, "собрат" Дахона(владельцы фирм вроде как родственники), соответственно качество должно быть нормальным. Но по навески-её уровень тянет на обычную. Зато цена приличная. За такую цену можно взять обычный МТБ, но на гидравлических тормозах, с амовилкой. А как складной он ни то ни сё. Колеса то большие.

Я слышал, ну и по логике сходится, фикс к курьерам пришел из-за: 1-простота как в обслуживании, так и в надежности. 2-на фиксе не удобно ездить обычным катальцам. 3-на раму под фикс идет только шоссейные колеса и при этом теоретически нельзя ставить многоскоростную трансмиссию. Насчет чугуния-ну это кому как нравится. Можно относительно не дорого прикупить раму под фиксосингл(даже под дисковый тормоз) и весом 2кг для стали или 1.5кг алюмишка. А фикс еще и выглядит дешево. Я то же так думаю. У него конечно есть плюсы, но они "убивают" полезные вещи.

@Baлepa, Дело даже не в приводе, а именно в торможении. Хотя возможно тормоза много времени не прибавят, но всё безопасность несравнимо выше. А значит можно с хорошими тормозами топить на всю.

Да, на первом ручку не заметил.

Интересно, а как оттормаживатся? Одним задним хорошо оттормозится не получится. Чугун вроде как. Если чистокровный фиксер, то 8.5 на раме в 2+кг должно выйти без особых напрягов. Ну приличные двухподвесы имеют раму, проигрывающую обычным рамам порядка нескольких сотен грамм, наверное в пол кило уложится можно. Я попробовал фиксер-прикольно, но ньюйркские курьеры не из-за скорости пользуют данный вид транспорта. С одним лишь задним тормозом я не представляю как можно гнать по извилистой трассе и иметь хоть какую-то безопасность. Встретился мне тут на днях БМХер на 26"(не в курсе как это называется), тормозил перед мною ногой об колесо. И чтоб не накаливать обстановку, я его пропустил, хотя можно было бы ему нервы пощекотать наверное. Сомневаюсь, что он успел бы оттормозится, если бы я всё же решил проскочить в поворот первым. То же и с задним тормозом. Гидра рулит! Грязюка поперла. Сегодня запоролся в след квадриков, как всё захрустит. Планетарка рулит!

Не встречал пока еще фиксеров. И как ездеется?

Мне кажется ассы и нормальные водители редко в ком уживаются оба сразу. Гонять как Карлос Сайнс по дорогам общего пользования-это еще не признак хорошего водителя.

А велосипедисты, мотоциклисты как же? Автолюбители их как воспринимают?