николай555

Понял. Когда снимать будем то? Это лишь одна точка зрения. У машины то же есть преимущество.

Как это далеко если и то и другое предполагается использовать как средство передвижения. Речь о том, что сравнивать передвижение именно за счет магазинов, тем более каких-то не правильно кмк. В какие-то магазины я могу зайти и оставить велосипед, в какие-то мне уже страшно за велосипед. Поэтому проще просто сравнить скорости по городу, чтобы показать, что велосипед как средство для перемещения по городу вполне себе конкурентоспособное. А по поводу общественного тр-та, если большие автобусы, то тут совсем плохо в сравнении с велосипедом. Можно к Ивантеевке уже подезжать, а тебя только начнет догонять автобус. То есть даже по приезду в центр Ивантеевки можно проиграть автобусу всего 5 минут. В Мамонтовку вообще быстрее маршрутки приедешь, если прямо через старый мост ехать. Чекпоинты- ну можно, в качестве экшена так сказать. Вся затея этого какая? показать преимущество или альтернативность велосипеда перед обычными, так сказать, видами транспорта. А это можно показать только сухими цифрами. Есть маршрут, опоясывающий и пронизывающий весь город, будет разница в пользу машины, но какая? Можно сдеть таблицу и показать, что хоть общая разница на маршруте и была например 10м, но если взять участки маршрута от разных точек города, например от станции до Держака, или от Арманда до Биллы, то может статься, что машина и проиграет.

А зачем волонтеры. Нужны камеры, они всё покажут где ты был и как ехал. Сравнить то не трудно, если не стоит задача обмануть. И этого не нужно, сравнить только передвижение. Машину можно быстро запарковать, а можно нет. Велосипед вообще кто-то стреманется оставить в одиночестве- это же то же не учитывается..

Я вроде дал маршрут, и по центру, и в держак, и арманд, и в еще куда, там и магазинов куча, и школ, и чего хошь. Главное в сравнении и дистанция, и светофоры. Машина сдает из-за светофоров и пробками на оных, велосипед из-за своей скорости.

То есть маршрут км на 5 в одну сторону? Я думал больше. Можно по Московскому, у ВИТа в Держинец, по старой ярославке до поворота на Мамонтовку, потом на Кудринское ш., и на 50лет, с неё уйти на Чехова, у ВИТа на Московский.

А по мурановской петле кто ездил? Как там дела обстоят с асфальтом? Ноги уже чешутся прокатиться.

Я могу с машиной посоревноватся, какой маршрут соревнования? У мну и камера есть. В скором времени слики 700е приедут, не шоссер конечно, но катит лучше МТБ.

Я тут в субботу ехал мимо ФОК на 50лет, так там столько машин на тротуар заехали, и скорее всего потому, что им не хотелось пройти 300-500, они ж машину то не для того покупали, чтоб пешком по 1км в день еще ходить. Когда в Москве были очень сильные снегопады, по СМИ объявили, что лучше не выезжать на своем авто. А я радио слушал, тема была: "нафига вы поехали на своем авто в этот снегопад". Так один ответил:" я не для того машину покупал, чтоб трястись в потном автобусе или метро". Вот это аргумент. А еще он жаловался на коммунальные службы, а когда ему задали вопрос, а как они могут чистить улицы, когда там такие как вы едите сейчас, он ответил, что это их проблемы. Таких может и не много, но есть. Вон к школам чуть ли не к крыльцу стараются подвезти ребенка. Видимо чем дальше встал от школы и чем дальше идешь, тем больше ты лох. Кто-то отговорку придумывает, что сумки тяжелые. В спортзалы ходить железо тягать- это нормально, для здоровья полезно, а сумки донести от магазина- это надорваться можно.

За тем, что иногда можно и пешком сходить. Если есть желание съездить по МЕСТНЫМ магазинам на машине- пожалуйста, только почему для этого нужно подстраивать окружающее пространство? А всё почему? Потому как таких желающих много, и понятно, что всем не угодить. Это из разряда хотеть хороший воздух и экологию, и при этом хотеть возить свою пятую точку по всякой всячине и еще иметь рядом хорошо развитую инфраструктуру. Ну не бывает чудес, одно губит другое, так же и с количеством ездящих машин и мест для парковки.

Я смотрю тут не довольные запретами парковок, а сами то в аптеки, в магазины от куда приезжаете на машине то? Нынче много кому пройти например со ст. Пушкино до м-на Арманд- это нереально. Придумают 1000 причин почему надо съездить на машине. Посмотрите какая куча народу по городу кружит и все, как я понимаю приехали из Красноармейска, Софрино и тд? Ну нельзя сделать всем автомобилистам хорошо. Понятно, что администрация пытается найти самое сладкое применения месту в центре, но и автомобилистов куча кучная.

А по трассе как едется- то же интересное бывает, не как на льду конечно, велосипед держится, но выезжая из лесополосы или из-за домов на пустунную местность не хило так в бок можно получить, хорошо если удар в сторону обочины. Я тут с горки съезжал(в новостройках за ВНИЛМ), так встречный ветер не давал разогнаться, ради интереса развернулся и поехал в горку, заехал легко. Ветрище конечно знатный порой встречается, ватт наверное на 150, применительно ко мне.

Там же вроде и концевики были.

Сам концевик можно поискать, осталось узнать какое напряжение подавалось в регистратор. Ищите либо на зарядке, либо в тырнете. Да и что значит зарядка переломилась? Есть например преобразователи. которые настраиваются на определенный вольтаж. Если в регистраторе есть акб, то важно узнать тип акб и тип зарядки. Например в телефоне функцию неперезаряда акб имеет сам телефон, потому в него можно подавать для лития 5В. А есть когда сам зарядный блок отслеживает напряжения заряда. Если у вас второй случай, то нужен блок стабилизатора с настраиваемым порогом напряжения. Такой был на сайте Вампирчик. Входящее напряжение вроде очень приличное(точно не помню, но 14В должно тянуть) и как раз настраиваемое напряжение на выходе. Таким можно и литий заряжать и не боятся его перезарядить.

Я в как-то от Пушкино до Москвы ехал вместе с автобусом 451м, и пробки то не сказать сильные были, но тогда у меня и средняя вышла под 30кмч. А в пробках при наличии коридора я как-то с Мытищ до Пушкино тягался с мотоциклом, про машины молчу. Но, это всё от безысходности, мне так больше не хотца, дышать этой дрянью от машин.

Велосипедист экстренное торможение применил, просто он возможно не умеет тормозить передком в "пол", заднее то юзит, значит экстренно тормозит. А еще может передний тормоз вяловат. Про то, что не дал проехать мерсу, так это возможно "прощелкал" момент. Виноват лясопедист по хорошему в том, что не стал договариваться на месте, он же должен быть прав. А он срулил резко. Но те товарищи точно не правы. С их точки зрения всё логично, лясер не ТС, поди еще и лох, раз на машину не накопил, а нас в машине численное преимущество, победа за нами.

Автор или еще какой-то бренд вроде как прикупил от дахона в свое время технологии. Если смотреть на рамы, то самые нормальные вроде как с перемычкой сверху. Так то автор этот не многим лучше шульца, но вроде как получше рамой.

А зачем он ему, если рама стальная, там такое сечение. что на второй велосипед поди еще хватит. Может и это дает экономию. У меня энигма 12.5, но без багажника, но с подножкой. Вроде даже более дорогие, но в обычном оснащении, то есть палки не облегченные, а обычные, весят по 12кг. Это больше напоминает правду.

У шульца рама алюминь, но что-то они одинаково весят. А на авито ничего не приглянулось. Просто этот шульц очень дешевый по компонентам. Найти бы на кассете заднее колесо.

Вы с лужами то поаккуратнее. В детстве было дело чуть одноклассника по дороге домой в колодце не потерял. Не смотря на вполне не малый возраст(лет 11 наверное было), парень сам бы может и не вылез бы из колодца. Детям бы стоило провести инструктаж, что не только по люкам, которые виднеются в воде, топать не стоит, но и еще то, что люк то может лежать рядом с открытым колодцем. Пойдет люк обходить и в "яблочко". Запачкать себя и окружающих можно если гнать, так тошда можно и снести кого-либо. А ежели не спеша лужи то проезжать, то на велосипеде лучше резиновых сапог.

Я и на грунте юзил передом. И даже на мокром асфальте. Но почти во всех случаях я знал, что возможно будет юз передка.А вот по осени раз с непривычки тормознул на луже замерзшей и убрался, ибо забыл про лед и на сколько он скользкий. Может у меня из-за особенностей велосипеда не так опасно это выглядит. Вообще вроде речь не о том была, а о том на сколько стабилен велосипед. Тут и + есть и -, например увеличивается габарит всей дороги.

Я что-то доказывал? Я вроде просто постарался объяснить о чем был термин. Не знаю, это зависит он запаса устойчивости системы, то есть от величины так называемой "ямы". Ясно, что всё зависит от человека. Я например на велосипеде бывало проезжал там, где пешком можно было наподскальзыватся кучу раз. А можно и обратное словить. Если оценить правильно риск, многое можно избежать. Как пример. Считается, что юз переднего колеса- это падение на велосипеде. Но если кое-как держать равновесие, то на заблокированном переднем колесе можно ехать от 5м до нескольких десятков сантиметров, в зависимости от скорости, пока не начнется заваливание велосипеда, этого порой хватает, чтоб опомнится и вывести велосипед из неприятности. В эту зиму Серебрянка покрылась ровным льдом, я поехал кататься. И даже на льду на скорости порядка 15-20кмч можно было спокойно блокировать переднее колесо, но правда на долю секунды, но и этого времени по хорошему должно хватить для осознания проблем.

https://maps.yandex.ru/-/CVG76PJ2 Так например, чтоб по минимуму ехать по дороге в сторону Клязьмы. https://maps.yandex.ru/-/CVG76T-e Так в сторону Клязьмы на другую сторону. https://maps.yandex.ru/-/CVG762O8 Так в сторону Новой деревни. Но это всё маршруты когда не хочется или нельзя ехать по дороге. Например с ребенком на речку илим на водохранилище еду примерно такими маршрутами по тротуарам.

Ну чтоб несколькими велосипедистами сделать так, чтоб их часто видели- это надо много и долго кружить по городу. Про весну- это надо укомплектовать велосипед под лужи, либо как у меня нужно кардинальнее . Частые маршруты у меня по городу- это по улицам: 50летВЛКСМ, Московский, Чехова и в держинец, Некрасова. Как и писал все крупные улицы. Я на велосипеде езжу как на авто. Вот и сегодня по делам поеду. Может и увидите. Могу описать маршруты из города. По 50летВЛКСМ, через дырку в заборе у ЖД, далее дворами чере школу на акуловское ш, дворами на Маяковскую- это если надо в Мамонтовку и тот куст. А если после дырки в заборе свернуть налево по Боголюбской , то это уже в сторону Москвы. По Московскому на кудринское ш, далее через футбольное поле на ул Рязина- это Клязьма или Тарасовка по этой же стороне.

Пятно контакта с поверхность. У пешехода равновесие достигается можно сказать в динамике, у велосипедиста то же, но ближе к статике. То есть пешеход постоянно балансирует как бы между падениями, так как его ЦМ выходит за площадь пятна контакта с поверхностью. А у велосипеда приходится всегда держать результирующую сил(инерции и тяжести) в пределах пятен контакта переднего и заднего колес. Видимо речь о шипованной резине. Я например езжу на нешипованной и чувствую себя лучше, чем когда хожу пешком. Не смотря на то, что коэффициент тения у покрышки со льдом и у обуви со льдом +- одинаковый, но из-за разности протектора, пятна контакта и видимо облегания неровностей, на велосипеде с зубастыми покрышками я чувствую себя уверенней. Видимо об этом говорилось.

Это всех велолюбителей касается? Про маршруты только не понял. я например пользуюсь велосипедом не то, что как машиной, порой хожу реже. Какие могут тут быть маршруты? Особенно когда едешь вместе с машинами. Все основные улицы города- это маршрут, так как дворами не выгодно по времени, проще втопить по хорошей дороге, чем плестись по дворам. Не понятно какая нужна информация для мониторинга по велодорожкам? Чтоб создать маршрут по велодорожкам спрашивать надо велосипедистов которые на дорогу не суются. Не станут же дорожки класть вдоль всех главных улиц. А вообще дорожки лучше всего сделать по принципу радиальных маршрутов, то есть из одного конца города в другой и пару кольцевых. К примеру, чтоб с ребенком доехать с одного конца города до другого надо кучу поворотов, улочек и тп собрать и ни шагу на ПЧ, все по тротуарам, а где они узкие- искать альтернативу. А так хорошо было бы, встал на велодорожку и поехал, потом свернул на нужную на кольцевой и до конца, как в парке Сокольки.