Лохматый'86

Нужны советы мудрые по выбору объектива. Выбираю штатник для Canon 50D. Покупать собираюсь Б/У. Бюджет 8000-15000. В линейках объективов для Canon разных производителей пока ориентируюсь слабо. на первый взгляд понравились L-ки: 24-105 L /4 28-80 L /2.8-4 28-70 L / 4 И привлекательно (в том числе и по цене) выглядит Tamron 17-50 F/2.8 Собственно, вопрос: имеет ли смысл переплачивать за L-ку для кропа или Тамрона вполне достаточно? Какие еще объективы еще можете посоветовать для использования с 50D?

Мне с нее штраф приходил

@Грюн, В классическом метро интервал в 90 секунд вполне рабочий. Здесь речь идет об интервале в 150 секунд. Задача вполне решаемая при условии выделения под этот график пары путей. Как запихнуть весь оставшийся трафик в оставшуюся пару - вопрос открытый. Как теоретические варианты решения проблемы - кросс-платформенная пересадка в Мытищах. Когда Болшевский поезд приходит на минуту раньше Пушкинского и высаживает всех пассажиров на платформу, к другой стороне которой через минуту подходит Пушкинский поезд, идущий в Москву. Второй вариант (не менее теоретический) - сцепка поездов в пары в Мытищах и следование дальше единой ниткой расписания. В Европе активно используется для скоростных поездов. Время стоянки поезда при этом практически не увеличивается. Но для РЖД малореально.

А откуда информация про метро-вагоны? Какой смысл строить заведомо меньшие вагоны для использования на стандартной ЖД-инфраструктуре. РЖД, конечно, может чудить, но не на столько. Пока вообще не понятно, что имеется в виду под этим метро. Насколько я понимаю, подразумевается интервальный график движения со всеми остановками. Теоретически под это можно выделить 2 пути из 4. А по остальным 2 пускать скорые, спутники и дальние элктрички с минимальным числом остановок. Насколько это реализуемо на практике, сказать тяжело. Возможно имеется в виду просто уплотнение графика Спутника в 2-3 раза. Другой вопрос - востребованность этого метро. А она зависит от того, какие пересадки оно будет позволять делать. Если это просто ветка Пушкино-Комсомольская, то пользы от нее минимум. Если будет удобная пересадка на другие такие же ветки и на несколько веток классического метро - то смысла уже больше. Вариант ухода поезда с области на реконструированное (если вообще допилят) ММК мог бы добавить удобства при пересадке. Но тоже мало-реален.

Ну, если этого не сделать, то провозная способность тем более не улучшится, тем более, что прирост населения ни куда не денется, и ярославка окончательно встанет даже не смотря на запоздалую реконструкцию.

при смешанном движении: пригородные+скорые+грузовые практически не реально увеличить парность. Одна нитка скорого перекроет сразу несколько ниток электричек не зависимо от системы СЦБ

Сразу бы в новостях написали, что через 2 года Спутники в легкое метро переименуют и очередной раз заборы вдоль путей перекрасят.

Посоветуйте, где лучше сильно замятые литые диски выправить в Пушкино или окрестностях

я в тех краях обитаю

Такое чувство, что половина водятлов не умеют ездить по кругу шире одной полосы. На пересечении Красноармейского шоссе и Старой Ярославки, то тупят вместо того, чтобы въехать на свободную внешнюю полосу круга, то съезжают с круга из внутренней полосы, не обращая внимания на едущих по внешней.

Подниму тему. Где в Пушкино или районе можно поиграть на дворово-любительском уровне человеку за 20 ?

Кстати, по поводу подземной парковки под ВИТом - она официально бесплатная? Там написано, что 2 часа бесплатно, потом за деньги. Но автомат, который, вроде как, должен выдавать парковочные талоны, признаков жизни не подает. Охранник на въезде и выезде время не засекает и не каких талонов не требует.

Тогда надо напротив трех девяток убрать парковку. Там пешеходы еще внезапнее. Да и практически все парковки на Московском. От уменьшения разрешенных мест для парковки машин меньше не станет. Просто будут еще плотнее заставлены дворы и тротуары. Платные парковки проблему не решат. Вечнопустая парковка за рынком тому свидетельство. Такси и маршрутка вариант, конечно, удобный, но только для взгляда со стороны. А для человека живущего, например, в Левково или Лесном машина до Пушкино предпочтительнее.

На Московском от круга до станции постоянно вид не переходы закрыт припаркованными не по правилам машинами. В итоге из-за этих машин пешеходы появляются внезапно и не вовремя. Гайцам местным, похоже, дела до этого нет.

Самое обычное кафе. Самые обычные цены. Унылый интерьер. Не разделяю общих восторгов.

На ютюбе огромное количество роликов, где в неположенном месте или при зеленом (для авто) сигнале водители пропускают пешехода, которого тут же сбивают в соседнем ряду, т.к. не ожидают его появления в данном месте. Так что в данной ситуации тяжело сказать, что хуже для того же пешехода.

не совсем понятно, что вы имеете в виду? ну да ладно вы действительно верите, что тогда все ехали бы ровно 60км/ч не вылезая в левый ряд со скоростью 40 или еще ниже, поскольку им так комфортнее и через несколько километров им все равно поворачивать налево?

А почему вы мою цитату не полностью привели? Я там подписал, что к Учинской это правило не относится, т.к. она проходит по населенному пункту

скажу вам по большому секрету, что выехваший на перекресток водитель ОБЯЗАН завершить маневр, а другие участники движения ОБЯЗАНЫ позволить ему сделать это. Поэтому из вашего сообщения не понятно, какую именно "ошибку" должен тут постарать исправить мужчина и непонятен смеющийся смайлик после сообщения о том, что мужчина явно бы завершил маневр на любой сигнал светофора. А на перекрестке и на пешеходном переходе движение задним ходом запрещено вообще! это вопрос не внимательности, а знания базовых правил.

Учинскую я как раз и упомнянул, чтобы не смешивать ситуации, где движение по полосам строго регламентируется правилами, а где правилами не ограничено, но должно подчиняться некому здравому смыслу.

Изначально священный спор начался именно с многополосных дорог и медленной езды в левой полосе именно по ним. Про обгоны по обочине на однополосных дорогах речи не шло, насколько я помню.

Пункт ПДД 9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых. Если за городом вас обгоняют справа, значит правая сторона свободна. Значит, именно вы нарушаете правила, продолжая двигаться в левой. Конкретно к Учинской это не относится, т.к. на населенные пункты это правило не распространяется.

я безумно рад за вас и за ваш бесценный водительский опыт, но для меня остается непонятным, почему вы одна говорите от лица всех дам сразу.

С каждой новой автодамой градус неадеквата в этой этой теме повышается... К сожалению, не меньше он повышается и на дороге

Подал сегодня документы. Система такая: те, кто приходит с госуслуг идут в первый кабинет в порядке живой очереди. Я пришел в 9.20. Передо мной было 4 человека. Вышел из ОВИРа в 10.30. За тот час, что я там был, очередь не вырастала больше 7 человек. Думаю , что идти туда лучше часов в 12. На получение очереди не было вообще. Надеюсь, так же будет, когда поеду забирать паспорт.